Soy de los escépticos en cuanto al rumor de Apple creando un coche, pero hay una cosa que ya no se puede discutir y es que la compañía ha contratado a muchos expertos del mundo del automóvil. En 9to5Mac han consultado con sus fuentes internas y han conseguido una lista de esos expertos, que ya están trabajando para crear... algo.
Y mucho empeño ha tenido que hacer Apple para conseguir a este personal, porque en Cupertino han recibido una demanda por (supuestamente) violar acuerdos para no fichar a empleados de empresas como A123 Systems. Los expertos de esa empresa que se han pasado a Apple tienen algo en común: son expertos en la creación de baterías de alto rendimiento.
Esta es la lista que han conseguido reunir en la fuente. Algunos fichajes son nuevos, pero otros llevan ya una temporada trabajando en algún departamento misterioso de Apple:
- Steve Zadesky, antiguo ejecutivo de Ford, tiene en Cupertino a un grupo de expertos trabajando relacionado con el diseño de productos. Entre esos expertos está Johann Jungwirth, antiguo CEO de la división de investigación y desarrollo de Mercedes-Benz.
- Robert Gough, antiguo empleado de la compañía experta en seguridad del automóvil Autoliv.
- David Nelson, un ingeniero mecánico que viene de Tesla. Esta marca de coches abandera una nueva generación de vehículos eléctricos, que ya hemos probado en Motorpasión.
- Pete Augenbergs, otro ex-empleado de Tesla que trabaja ahora bajo las órdenes de Steve Zadesky. Es experto en el diseño de productos.
- Hugh Jay, ingeniero experto en mecánica que trabajaba en EMCO Gears. Es experto en las transmisiones de los coches, aunque también ha trabajado en "productos aeroespaciales y de defensa".
- John Ireland, ingeniero que trabajaba en las investigaciones sobre energías renovables en Tesla.
- Mujeeb Ijaz, otro que también está en el equipo de Steve Zadesky, es un experto en almacenamiento de energías y (coged aire) "baterías de fosfatos de nanofosfatos metálicos de litio". Era vicepresidente de Cell Products Group, y antes también había pasado por Ford.
- Rui Guan, antiguo ingeniero en Ogin donde se especializaba en turbinas eólicas.
- Al Golko, que lleva desde el 2009 como ingeniero en el desarrollo de los dispositivos iOS pero que ahora se ha puesto a trabajar en el equipo de Steve Zadesky.
- David Perner, quien antes trabajaba en el desarrollo de vehículos híbridos en Ford y ha entrado recientemente en Apple.
- Jim Cuseo, en Apple desde el 2010 ayudando a diseñar los iMac, se ha puesto ahora a dirigir un equipo de más de diez personas que trabajan en "un nuevo producto de Apple".
- Fernando Cunha es otro miembro del equipo de Zadesky que antes trabajaba en las consolas de los coches en General Motors.
- Lauren Ciminera lleva en Apple desde el pasado septiembre. Antes era responsable de contratar a nuevo personal en Tesla, y ahora hace exactamente lo mismo en Apple.
- Sawyer Cohen ha estado involucrado en el diseño del iPhone, del iPad, del iPod y de los Mac. Y ahora se ha puesto bajo el mando de Zadesky para trabajar en lo que sea que trabajen. ¿Soy yo o ese tal Steve Zadesky es un personaje clave en todo esto?
- Phil Hobson es un veterano de Apple, lleva en la compañía desde el 2004 y ha participado en el diseño del iPod. Concretamente se centraba en el correcto funcionamiento de las líneas de producción.
- Bryan Lynch, otro empleado de Apple que ha estado en la división de los iPod que ahora se ha puesto a trabajar en el equipo de Zadesky.
- Kurt Stiehl, en Apple desde 2007 y experto en el diseño de los accesorios oficiales del iPhone y el iPad. Desde el 2012 es gerente de diseño de productos.
- Por último tenemos a Dillon Thomasson, quien viene de General Dynamics con mucha experiencia en productos de defensa.
Qué queréis que os diga: lo de un "iCar" me sigue pareciendo muy descabellado (y el ex-CEO de General Motors opina que no es algo que ahora mismo valga la pena hacer) pero es evidente que en Apple están experimentando con algo. Quizás no es un coche, pero definitivamente es algo relacionado con el automovilismo. Tampoco esperéis novedades respecto a esto a corto plazo, porque tiene pinta de ser uno de esos proyectos de los que no podemos saber nada más durante años. Todo es esperar.
Imagen | frontiersofinteraction
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